znowu nie chce odpalić j🤬y złom

materiał własny, egzemplarz z 1943r 100% oryginalny, waga ponad 30ton

Tutorial przedstawiający jak szybko i sprawnie zapalić zapałkę bez draski

poziom expert

tak pali się głupa

Arab trzepie dywan...
Przechodzi obok Żyd i pyta:

- Co, nie odpala?

Silnik czterocylindrowy o pojemności 28,4 litra

Duncan Pittaway made history today by firing up one of the largest-engined 4 cylinder cars ever built which was constructed by Fiat for a Land Speed Record attempt in 1911.This was the first time anyone has heard or seen this monster in action in over 100 years ! The heroic project has been a challenge of monumental proportions and the success is a huge credit to Duncan and his team who have triumphed over a multitude of difficulties during the last twelve years.

The stories of the original LSR attempts over 100 years ago are legendary and reported elsewhere but here is a brief specification of the car:

28.4 litres, 4 cylinder Land Speed Record car. 1911. 290 b.h.p. at 1,100 rpm.

Torque 1,384 lbs/ft . 1,876 Nm.

Bore: 190 mm. Stroke: 250 mm. 28,353 cc.

Wheelbase 2.75 m. (9ft 1/4"). Weight 1,900 kg.

Double chain drive.

2 cars produced

The engine has no starter motor, thus each 7 litre cylinder has to be hand-aspirated with fuel mixture and then detonated on the correct piston, after it has begun its downward stroke, by a small battery-operated trembler coil which produces a shower of high voltage sparks. The man on the crank handle needs to stand well clear at that point !

It is reported that compressed air was used in another method in contemporary days.

Turn the sound up for added thunder !

Edit: na vimeo jest podobne wideo vimeo.com/113158655

Z cyklu; tego Gimby nie znajo



Zawsze marzyłem by mój komar bądź wsk tak paliła

Aż dziwne że jeszcze nikt tutaj tego nie wrzucił

Film przedstawia nam dwóch panów którzy zajęli się ciągnikiem ,który po drugiej wojnie światowej pociągnął za sobą całą Polskę. Po wojnie zniszczony kraj trzeba było odbudować ,a ludzi nakarmić. Wskaźnik zniszczeń spowodowanych konfliktem był największy na świecie. Przemysł został zniszczony w 65%, rolnicy stracili większą część zwierząt hodowlanych ,większe miasta był praktycznie zmiecione z powierzchni ziemi a transport leżał i kwiczał.

I tu pojawia się nasz bohater C-45 ,którego zadaniem było ruszenie Polski z dna. Produkcja seryjna ciągników pod oznaczeniem C-45 uruchomiono we wrześniu 1947 roku. Do końca tego roku zbudowano 130 sztuk, zaś w I kwartale 1948 r. – 227, a w kwietniu 1948 r. – 103 egzemplarze. Na początku lat. 50. produkowano po kilka tysięcy egzemplarzy rocznie.

Specyfikacja
-typ silnika – C-45
-rodzaj silnika – dwusuwowy, średnioprężny, jednocylindrowy, chłodzony cieczą
-pojemność silnika – 10 300 cm³
-znamionowa Moc silnika – 33 kW (45 KM) przy 650 obr/min
-liczba obr/min przy normalnym obciążeniu – 630
-Najmniejsza liczba obr/min podczas pracy luzem – 350
-układ cylindra – poziomy
-stopień sprężania – 4,75
-średnica cylindra – 225 mm
-skok tłoka – 260 mm
-paliwo zasadnicze – ciężkie oleje naftowe (olej gazowy itp.)
-jednostkowe żużycie paliwa przy normalnym obciązeniu – 280 g/KM/godz
-sprzęgło – dwutarczowe, suche
-skrzynia biegów – trzybiegowa z przyspieszaczem (wersja z kołami ogumionymi)
-liczba biegów do jazdy w przód:
3 (wersja z kołami żelaznymi)
6 (wersja z kołami ogumionymi)
-liczba biegów wstecznych:
1 (wersja z kołami żelaznymi)
2 (wersja z kołami ogumionymi)
-prędkość jazdy:
3,5–6,2 km/h (wersja z kołami żelaznymi) – I bieg – 3,5 km; II bieg – 4,7 km; III bieg – 6,2 km; wsteczny – 4,4 km
3,3–16,7 km/h (wersja z kołami ogumionymi) – I bieg – 3,3 km; II bieg – 4,4 km; III bieg – 5,8 km; IV bieg – 9,4 km; V bieg – 12,6 km; VI bieg – 16,7 km; wsteczny – 4,1 km; wsteczny przyspieszony – 11,9 km
-siła uciągu:
1750 kg (wersja z kołami żelaznymi)
2200 kg (wersja z kołami ogumionymi)

Dziadzio ma wprawę