Stój pociągu, stój natychmiast...
3
289
Następnym razem nie machać łapami jak małpa, ale machać jedną ręką energicznie góra dół (jak do ćwiczenia zwanego "pajacykiem"), stając czołem do nadjeżdżającego pociągu, Najlepiej machać czerwoną flagą, bluzą, koszulką, czymkolwiek czerwonym. W nocy użyć czerwonej latarki lub białej, wykonując te same ruchy co za dnia. To międzynarodowy sygnał stop w ruchu kolejowym. Im dalej "macha się" od zagrożenia, tym więcej czasu maszynista ma, aby wyhamować skład.
Jako mikro pasjonat kolei, mogę tylko powiedzieć tak - pociąg OCZYWIŚCIE nie zatrzymuje się od razu, ale nieprawdą są te wszystkie wydumane liczby, bo zwyczajnie w świecie są one podawane dla potrzeb taboru i polityki tego środka transportu. Każdy maszynista wam powie, że ze składem i obciążeniem "oficjalna" droga hamowania to x, a rzeczywista to 1/2x - ale to są kwestie techniczne.
Wiecie ile w ogóle kosztują nas pociągi? Pewnie nie, otóż powiem wam tyle - sam nie wiem, ale na pewno w c🤬j haha. Czym innym jest redukcja prędkości a czym innym próba zatrzymania pociągu z narażeniem towaru/głębokiego stanu technicznego i/lub życia obsługi i pasażerów. Żaden maszynista nie hamuje na full, praktycznie nigdy się to nie zdarza. Czy maszynista mógł zatrzymać skład przed tym rzęchem? Pewnie było to możliwe, czy chciał odpowiadać za to wszystko? Nie sądzę.
Tak samo z samobójcami, jeżeli kładą się na długiej prostej, to maszynista wyhamuje na spokojnie [o ile go dostrzeże] to nie jest tak, że widzi 200 metrów przed sobą samobójce i wie, że jest już za późno. Oczywiście albo zauważą go za późno albo ten ktoś kładzie się na jakimś łuku... w sumie jedno i to samo. Zresztą zauważcie, że mówi się "rzucić się pod pociąg", a nie "położyć się pod pociąg" właśnie dlatego, że w wielu przypadkach pociąg zwyczajnie się zatrzyma
Tutaj pewnie też maszynista miał do wyboru gw🤬towanie hamować i ryzykować wyp🤬olenie się pociągu albo rozj🤬 budę jakiegoś rzęcha i tyle.
Wiecie ile w ogóle kosztują nas pociągi? Pewnie nie, otóż powiem wam tyle - sam nie wiem, ale na pewno w c🤬j haha. Czym innym jest redukcja prędkości a czym innym próba zatrzymania pociągu z narażeniem towaru/głębokiego stanu technicznego i/lub życia obsługi i pasażerów. Żaden maszynista nie hamuje na full, praktycznie nigdy się to nie zdarza. Czy maszynista mógł zatrzymać skład przed tym rzęchem? Pewnie było to możliwe, czy chciał odpowiadać za to wszystko? Nie sądzę.
Tak samo z samobójcami, jeżeli kładą się na długiej prostej, to maszynista wyhamuje na spokojnie [o ile go dostrzeże] to nie jest tak, że widzi 200 metrów przed sobą samobójce i wie, że jest już za późno. Oczywiście albo zauważą go za późno albo ten ktoś kładzie się na jakimś łuku... w sumie jedno i to samo. Zresztą zauważcie, że mówi się "rzucić się pod pociąg", a nie "położyć się pod pociąg" właśnie dlatego, że w wielu przypadkach pociąg zwyczajnie się zatrzyma
Tutaj pewnie też maszynista miał do wyboru gw🤬towanie hamować i ryzykować wyp🤬olenie się pociągu albo rozj🤬 budę jakiegoś rzęcha i tyle.
Policeman, Dzięki o to właśni mi chodziło. W skrócie po h🤬j rozj🤬 cały skład gw🤬townych hamowaniem, jak bezpiecznej p🤬lnąć w kretyna i co najwyżej lokomotywa trochę oberwie.
Nie jebnięty tylko spostrzegawczy, widać jesteś jedną z tych małp, które na wszystko potakują i same myśleć nie potrafią.
MarGunio napisał/a:
ty jebniety jesteś ? co to k🤬a rower że od razu wyhamuje na zawołanie ?
Nie jebnięty tylko spostrzegawczy, widać jesteś jedną z tych małp, które na wszystko potakują i same myśleć nie potrafią.