Poradnik blacharza amatora
4
174
a................s
![Avatar]()
Użytkownik usunięty
sprintery i lteki to wg mnie najlepiej zabezpieczone przed rdzą samochody. Wogóle szwabskie busy są lepiej przemyślane.Zdjęcie drzwi bocznych czy tylnych jest bardzo proste.Nawet takie duperele jak plastikowe spinki czy klipsy dają się łatwo usunąć i potem je można wykorzystać ponownie.
W zeszłym roku naprawiałem znajomemu Astre F kupioną za niecałe 1500 zł...Nawet nie spawałem bo nie było sensu, a poszedł ulep z włókna szklanego.
Co do rudej to w Mercedesach A-klasach występował ten problem (poza testem łosia), rdzewiały jak głupie. Z innych lubiących rudych to Honda Civic 6 i 5 generacji, Golfy 3 to chyba klasyk dla rudej. Jednakże zazwyczaj w przypadku aut 2002 wzwyż sprawdza się jedno - jak wchodzi rdza znaczy, że był bity (pomijając np podłogę bo to może być wada fabryczna)
Co do rudej to w Mercedesach A-klasach występował ten problem (poza testem łosia), rdzewiały jak głupie. Z innych lubiących rudych to Honda Civic 6 i 5 generacji, Golfy 3 to chyba klasyk dla rudej. Jednakże zazwyczaj w przypadku aut 2002 wzwyż sprawdza się jedno - jak wchodzi rdza znaczy, że był bity (pomijając np podłogę bo to może być wada fabryczna)
A powiedz mi drogi autorze, bo mam poczciwą 17latnią Madzie 323. Silnik 2.0 diesel pociągnie jeszcze drugie 400tys km, generalnie to jeździ, nie psuje się NIC, mało pali, pełna elektryka sprawna ale blacha to już inna bajka. Jak sam sie domyślasz progi i kawałek podłogi jest w opłakanym stanie, choć jeszcze przy wymianie opon na podnośnik wejdzie. Drzwi i jedno nadkole również do renowacji. Ile może mnie kosztować cała zabawa, w taki amatorski sposób załatwienia sprawy jak u Ciebie na filmie? (niestety spawarki ani migomatu nie posiadam) Bo Nie wiem czy jest sens się bawić i wydawać pieniadze przy wartosci rynkowej auta szacowanej na jakies 2000zł, czy kuipić nowsze auto?
S................m
![Avatar]()
Użytkownik usunięty
Ok. Może i marka dupy nie urywa, ale posiadam Hyundaia H200 z 2003 roku. 2,5 CRDI. Żadnej rdzy na progach, podwoziu itd. Jedyne co naprawiałem to tylna klapa bagażnika (wystarczyła farba). Po prostu momentami śmiech mnie nachodzi jak widzę te wszystkie Transportery, Sprintery i inne okrzyknięte niezniszczalnymi busy, w których wszystko się trzyma na lakierze.
Polecam czasami przy wyborze busa nie ograniczać się tylko do wieśwagenów i gwiazdy na masce. Jak miałbym znów wybierać samochód to zrobiłbym to samo, czyli mniej prestiżowa marka w zamian za brak rudego
Żeby nie było: 300k przebiegu, garażowany.
Polecam czasami przy wyborze busa nie ograniczać się tylko do wieśwagenów i gwiazdy na masce. Jak miałbym znów wybierać samochód to zrobiłbym to samo, czyli mniej prestiżowa marka w zamian za brak rudego
Żeby nie było: 300k przebiegu, garażowany.
k................7
![Avatar]()
Użytkownik usunięty
Moim zdaniem każdy bus gnije na potęgę z racji tego że te auta pracują i niestety mało kto o nie dba. Poza tym nie zgodzę się, że Sprinter/LT-ek gnije mniej. Moim zdaniem sprintery gniją jak poj🤬e. Poza tym wolę mieć zgnite progi itd niż tak jak w sprinterze wszystko! Tam gniją nawet dachy, woda leje się do środka. Gniją w miejscu gdzie szyba łączy się z dachem i woda leje się do środka. Dach nad paką jest jakoś tak dziwnie łączony że na tych zgrzewach gnije i na pakę też się leje. W Foacie/Peugeocie tego nie ma. Co do Renaultów nie mam zdania bo nie miałem z nimi za bardzo styczności.