Pojedynek starej BMW vs Bugatti Veyron
8
444
idźpan napisał/a:
tak jak ta bemka ciągnie dobrze od 20lat, ale nadal jest starą brzydką k🤬ą tak jak jej koleżanki 1000KM audice. Jak ktoś lubi zajeżdżone k🤬y, to pewnie powie że lepiej ciągnie niż nowe bugatti. Pozdro 600 dla złomiarzy. Co kto lubi jego rzecz
Kobieta jest jak wino - to powiedzenie nie wzięło się znikąd. Brzydka? Pojęcie względne, w mojej opinii Veyron to najbrzydszy samochód sportowy w historii. Ni agresywny, ni ładny, taki p🤬dowaty po prostu. Ale nie porównuję go do pustej siksy, co jej tylko pieniądze w głowie, a duszy zero. Po co? Żeby kogoś wk🤬ić? Zwal se do Veyrona i scrolluj dalej
Majozen napisał/a:
I c🤬j z tego, że na prostej rozpieprza Veyrona, jak ledwo panuje nad tą mocą na prostej, a co dopiero na zakrętach. Nie sztuką jest wp🤬lić turbo wielkości patelni, bo takie turbo ma tak wielkiego laga, że trzeba je trzymać non stop na wysokich obrotach. To jest dobre na 1/4 mili, ale nie na tor. Gdyby ścigali się na krętym torze, Veyron zostawiłby go daleko w tyle z dwóch powodów. Raz, nie dałby rady utrzymać silnika na takich obrotach, aby turbina mogła dać odpowiednie ciśnienie, dwa jeśli by mu się to udało, to nie opanowałby tej mocy i albo się rozpieprzył, albo w najlepszym przypadku obróciłoby go.
Nie byłbym taki pewien. M5 bardzo dobrze trzyma się drogi i ma dobre zwieszenie, dodatkowo ta sztuka ma pewnie jakiś wydumany gwint za sporo waluty, jeśli dobrze widzę to jest Szwecja i ta beema jeździ na E85, co oznacza znacznie więcej mocy i charakterystyka wcale nie musi być zerojedynkowa. A Veyron jest ciężką, dwutonową k🤬ą i tego faktu nie oszukasz w zakrętach. Bugatti jest wyjątkowo szybkim GT, a nie uliczną wyścigówką i na torze wyraźnie odstaje od znacznie słabszych aut właśnie ze względu na masę. Ale na autostradzie - ciężko o konkurenta.
Dziad_Inżynier napisał/a:
Nie byłbym taki pewien. M5 bardzo dobrze trzyma się drogi i ma dobre zwieszenie, dodatkowo ta sztuka ma pewnie jakiś wydumany gwint za sporo waluty, jeśli dobrze widzę to jest Szwecja i ta beema jeździ na E85, co oznacza znacznie więcej mocy i charakterystyka wcale nie musi być zerojedynkowa. A Veyron jest ciężką, dwutonową k🤬ą i tego faktu nie oszukasz w zakrętach. Bugatti jest wyjątkowo szybkim GT, a nie uliczną wyścigówką i na torze wyraźnie odstaje od znacznie słabszych aut właśnie ze względu na masę. Ale na autostradzie - ciężko o konkurenta.
Bez odpowiedniej elektroniki sterującej przeniesieniem mocy na koła nie ma szans na opanowanie tylu koni w zakrętach i tutaj stawiałbym na Veyrona. Zgadzam się, że Veyron to c🤬j nie wyścigówka, bo nawet nie było to założeniem VW przy budowie tego samochodu, ale nie oszukujmy się, na zwykłym dyfie i skrzyni to nie poszalejesz tą "beemką" na wirażach. No chyba, że będziesz uzywał 1/10 mocy, ale jaki jest wtedy sens osiągania tylu koni.