Pociąg spotyka koparkę na lawecie...
9
326
kedzior242 napisał/a:
Aż trudno mi uwierzyć w to, że ciężarówki psują się zawsze akurat na torach.
Jakie to musi być zrządzenie losu, żeby na trasie 500 km, zj🤬 się na jedynym odcinku 10 metrów, gdzie grozi to katastrofą.
Ps. kierowca zrobił jedyną rzecz, którą mógł czyli odłączył zestaw od ciągnika.
to jest ponadnormatywny gabaryt, w UK(pewnie w całej Europie) przed przejazdem kolejowym powinien się zatrzymać zadzwonić na podany na znaku numer aby wstrzymali ruch kolejowy na tej trasie na czas przejazdu. Gabaryty mają dużo niższy prześwit i mogą utknąć na takim przejeździe, co zresztą widać na filmie.
Halman napisał/a:
nie znam sie ale wypowiem się; mam podejrzenie że chodzi tutaj o specyficzność hamerykańskich przejazdów kolejowych; dojazd do nich to wzniesienie by zrównać się z poziomem toru. To co dla osobówki czy innego pojazdu względnie wysoko zawieszonego nie stanowi problemu to dla długich i nisko zawieszonych pojazdów jest już pułapką...
tak . Długa i nisko ustawiona naczepa zwiesza się na przełamaniu drogi , przejazdu i koniec jazdy. Prawdopodobnie nie przygotował się do pokonania przejazdu , nie uniósł naczepy licząc ,że nie zawiśnie. Jednak zawisł a podniesienie wymaga chwili czasu , włączenie pompy , wyjście z kabiny i podniesienie za pomocą zaworu na zewnątrz , co jak widać próbował robić . Zabrakło czasu i efekt jak widac.
Wszystko to trzyma się kupy, co piszecie, ale ja nadal nie wierzę, żeby za każdym razem o to chodziło. Gdyby niskie zawieszenia naczep były przyczyną, to przestaliby robić niskie. Jakby przyczyną były zbyt wysokie przejazdy kolejowe, to zrobiliby płaskie.
Tutaj na bank chodzi o sp🤬olenie mózgowe. Nie mam na to jeszcze żadnych dowodów, ale przeczucie to jest bardzo silne.
Tutaj na bank chodzi o sp🤬olenie mózgowe. Nie mam na to jeszcze żadnych dowodów, ale przeczucie to jest bardzo silne.
podpis użytkownika
Quae nocent, docent