Mercedes Benz A-Class wariuje
5
78
Kiedyś do samochodu podchodzilo się z zestawem kluczy i młotkiem. Teraz z laptopem.
Elektronika W samochodach to ich pięta achillesowa.
Na siłę się ją wciska tłumacząc, że to dla bezpieczeństwa.
Jestem w stanie zrozumieć systemy kontrolujace trakcje itd.
Niestety elektroniczne sterowanie pompą paliwa, zaplonem, klima, hamulcami, itd nie dają nic a powodują znacznie więcej problemów niż mechaniczne.
Do tego bez komputera nawet wymiana wadliwego elementu czasami nic nie daje.
Elektronika W samochodach to ich pięta achillesowa.
Na siłę się ją wciska tłumacząc, że to dla bezpieczeństwa.
Jestem w stanie zrozumieć systemy kontrolujace trakcje itd.
Niestety elektroniczne sterowanie pompą paliwa, zaplonem, klima, hamulcami, itd nie dają nic a powodują znacznie więcej problemów niż mechaniczne.
Do tego bez komputera nawet wymiana wadliwego elementu czasami nic nie daje.
benykuleczka napisał/a:
Podgrzewanie izolacji zapalniczką w celu zaklejenia przetarcia.
O k🤬a... ktoś tak wogóle robi? Zapalniczką się podgrzewa koszulkę termokurczliwą wcześniej nałożoną na kabel gdzie izolacji nie ma ale co ja tam wiem...
podpis użytkownika
Przybyłem, zobaczyłem i oczom nie wierzę.
KrisCFC napisał/a:
O k🤬a... ktoś tak wogóle robi? Zapalniczką się podgrzewa koszulkę termokurczliwą wcześniej nałożoną na kabel gdzie izolacji nie ma ale co ja tam wiem...
Nie, nie mam tu na myśli ww koszulki
Chodzi mi o chamskie podgrzewanie izolacji aż zacznie mięknąć. I wtedy zakleja się dziurkę.
Myślisz, że jak przewód idzie przez całą wiązkę np. z jednego tylnego nadkola do drugiego i jest uszkodzona tylko izolacja, to ktoś się bawi prucie, wypinanie, wpinanie i ponowne zawijanie?
Zejdź na ziemię, taśma musi jechać
Też tak miałem po ulewie w E61. Woda się przelała przez odpływy szyberdachu do wnęki na koło zapasowe. A pod kołem szwaby wstawili moduły przyczepy, poziomowania zawieszenia i czujników parkowania. Wyschły i działają ale kilka minut po ruszeniu autem, na desce rozdzielczej była taka sama dyskoteka. W ECU 40+ błędów 
G................2
![Avatar]()
Użytkownik usunięty
Gdzieś przewód się przetarł Miałem coś podobnego w W212, dobre auto, ale awaryjne, że nie wiem co :/ A w Polsce z serwisem jest koszmar, z Gdańska do Warszawy trzeba jeździć, bo Trójmiejskie serwisy tak się zaopiekują AMG, że strach jeździć 
Szukam teraz W140, albo W126 oczywiście oba 500
Miałem coś podobnego w W212, dobre auto, ale awaryjne, że nie wiem co :/ A w Polsce z serwisem jest koszmar, z Gdańska do Warszawy trzeba jeździć, bo Trójmiejskie serwisy tak się zaopiekują AMG, że strach jeździć Szukam teraz W140, albo W126 oczywiście oba 500
s................q
![Avatar]()
Użytkownik usunięty
Miałem to samo w swoim opel vectra C a mianowicie dwie rzeczy naprawione i ustapiło, na nowo masa została podłączona i (chyba główna przyczyna) na kablach co łaczą silniki wycieraczek zrobił się nalod bo ody dostało i powodowało to zwarcie przez co były spadki napięc w układzie elektronicznym, dlatego komputer głupiał i miałem to samo co na tym filmie i jescze mi się do tego wspomaganie wyłączało 
ale uporałem się z tym
PS. Sprzedam OPLA
ale uporałem się z tym PS. Sprzedam OPLA
Elektronika jest zajebista, tylko janusze którzy nie rozumieją jak ona działa powtarzają jak mantra "panie, najebao elektroniki w tych samochodach bla bla bla..."
Gdyby nie elektronika, połowie sadoli zostałaby odebrana codzienna przyjemność walenia do pornoli.
Sama elektronika (obwody drukowane i wszystkie elementy elektroniczne które się na niej znajdują) są w c🤬j niezawodne. Padają elementy mechaniczne/elektromechaniczne zamykające obwód typu przełączniczki, guziczki, styki, przekaźniki, cewki, potencjometry itp
Do tego zazwyczaj rozbudowana diagnostyka - szybko naprowadza i bardzo przyspiesza szukanie źródła problemu.
Gdyby nie elektronika, połowie sadoli zostałaby odebrana codzienna przyjemność walenia do pornoli.
Sama elektronika (obwody drukowane i wszystkie elementy elektroniczne które się na niej znajdują) są w c🤬j niezawodne. Padają elementy mechaniczne/elektromechaniczne zamykające obwód typu przełączniczki, guziczki, styki, przekaźniki, cewki, potencjometry itp
Do tego zazwyczaj rozbudowana diagnostyka - szybko naprowadza i bardzo przyspiesza szukanie źródła problemu.
definitywnie zj🤬y alternator, koleś trochę debil że mimo to nadal zap🤬la dobrze z pakę na ośnieżonej trasie, ponieważ wszelkie wspomaganie się wyłącza.
@keremere22 - ta, za to stary zostawiasz na poboczu albo na rekonwalescencje u mechanika na parę dni.
Samochód to nie ak47, coś kiedyś musi się zj🤬.
@keremere22 - ta, za to stary zostawiasz na poboczu albo na rekonwalescencje u mechanika na parę dni.
Samochód to nie ak47, coś kiedyś musi się zj🤬.
podpis użytkownika
może i nie najlepszy komentarz ale jako tako.
@up
Wątpie w to że to alternator. Mi jak się zj🤬 alternator w poprzednim aucie to najpierw zaświeciła się kontrolka braku ładowania/korzystania z aku tj. "czerwone aku" a później komputer wyłączał wszystko po kolei łącznie z turbiną praktycznie na koniec żywota akumulatora a na samym końcu nawet awaryjne nie działały. A tutaj koleś ma dyskotekę, jakby to był alternator to by się poszczególne systemy wyłączały a nie gasły i zapalały.
Wątpie w to że to alternator. Mi jak się zj🤬 alternator w poprzednim aucie to najpierw zaświeciła się kontrolka braku ładowania/korzystania z aku tj. "czerwone aku" a później komputer wyłączał wszystko po kolei łącznie z turbiną praktycznie na koniec żywota akumulatora a na samym końcu nawet awaryjne nie działały. A tutaj koleś ma dyskotekę, jakby to był alternator to by się poszczególne systemy wyłączały a nie gasły i zapalały.