Kretyn z Piotrkowa Trybunalskiego,
2
156
Maszynista zrobił zdjęcie na wypadek jakby ten debila uszkodził szlaban. Nr. Rejestracyjne
podpis użytkownika
Hasta la vista, baby
m.youtube.com/watch?v=3DHCv5EYN3M&pp=ygUVdGVybWluYXRvciBlZGl0IHBob25r
Jak trzeba zrobić zdjęcie, to maszyniści potrafią zatrzymać się na wysokości szlabanu. Ale gdy jakiś kretyn zatrzyma się za przejazdem kolejowym tuż na torach, to nagle p🤬lenie, że nic nie mógł zrobić, bo droga hamowania to 2 km...
podpis użytkownika
sadistic.pl/uzytkownik/DiKarpio,407866
Cytat:
Jak trzeba zrobić zdjęcie, to maszyniści potrafią zatrzymać się na wysokości szlabanu. Ale gdy jakiś kretyn zatrzyma się za przejazdem kolejowym tuż na torach, to nagle p🤬lenie, że nic nie mógł zrobić, bo droga hamowania to 2 km...
Ty widzisz jak on się wlecze tutaj powoli?
Teraz obejrzyj sobie jak zap🤬lają inne pociągi na przejazdach, ten się zatrzymał bo jechał 10 km/h inni jadą kilka razy szybciej.
Nie znam się, ale może istnieć jakaś komunikacja maszynista-szlaban, chociaż znając standardy krajowe nie robiłbym sobie nadziei. W każdym razie mógłbyć o tym poinformowany. Co do tego idioty, nie zatrzymać się przed szlabanem w taki sposób, żeby szlaban był przed samochodem, mistrzostwo. Nawet jeżeli już tak się wydarzyło, widzę jeden z tych kierowców, którzy literkę R między fotelami traktują jak bieg rakietowy
DoubleBorger napisał/a:
Nie znam się, ale może istnieć jakaś komunikacja maszynista-szlaban, chociaż znając standardy krajowe nie robiłbym sobie nadziei. W każdym razie mógłbyć o tym poinformowany. Co do tego idioty, nie zatrzymać się przed szlabanem w taki sposób, żeby szlaban był przed samochodem, mistrzostwo. Nawet jeżeli już tak się wydarzyło, widzę jeden z tych kierowców, którzy literkę R między fotelami traktują jak bieg rakietowy
Przy nowych przejazdach kolejowych są takie sygnalizatory dla maszynistów pokazujące czy urządzenia na przejeździe są sprawne i zamknęły przejazd czy nie. Najprawdopodobniej niedomknięcie się szlabanów spowodowało wyświetlenie usterki, więc zwolnił.
Druga możliwość jest taka, że obok jest jakiś przystanek i po prostu dopiero ruszał. Nie jechał zbyt szybko to dał radę zahamować...
Nie jestem pewien, bo kolejarzem nie jestem, ale systemy Bombardiera mają takie bajery, że jeżeli szlaban nie zamknie się do końca, albo zostanie podniesiony, to automatycznie w nastawni w tym rejonie załącza się alarm i wyznaczona trasa przez dany przejazd zostaje dla pociągów zatrzymana (albo coś w ten deseń, szczegółów nie znam), więc skoro tutaj przejazd zezwolił na przejazd to być może maszynista miał obowiązek udokumentować zdarzenie? Ktoś się na tym dokładniej zna?