Grat zdechł na torach
20
428
Zbysiuuu1 napisał/a:
Ojciec Cie molestował? Bo masz straszny ból dupy.
Dobra, próbowałem. Dobrej nocy.
Ale nie powiem, nieciekawe miałeś dzieciństwo.
podpis użytkownika
Każdy dzień jest nową przygodą, jeśli jesteś wystarczająco niekompetentny.Burn! Loot! Murder!
Sani ekseprci.Mogli przepchnąć. Z urwanym swożniem gdzie koło stoi bokiemt można jedynie popchnąc kogoś na tylnim siedzieniu. Reakcja prawidłowa bardzo dobrze zachował się kierowca terenówki.Jedynie obserwatorzy (w tym kierowczyni ) nie ogarnięta stojąca za cholowanym samochodem. Na początku ogarneła i poprosiła o pomoc ale potem mózg jej się wyłączył.
mazga50 napisał/a:
Rozwiń temat, kolego. Czy jej uniesienie/podniesienie również tak działa?
ROZPORZĄDZENIE
MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU1)
z dnia 20 października 2015 r.
w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać skrzyżowania linii kolejowych
oraz bocznic kolejowych z drogami i ich usytuowanie
Rozdział 6 paragraf 61 punkt 7:
Rogatki zamykające ruch drogowy w kierunku zjazdu z przejazdu kolejowo-drogowego wyposaża się w kontrolę
położenia drąga rogatki powodującą, że każde uniesienie drąga rogatki o kąt większy niż 15° od poziomu położenia dolnego
krańcowego sygnalizuje ten stan na pulpicie sterującym
Ogólnie mówiąc, uniesienie rogatki wyjazdowej powinno zatrzymać pociąg. rogatka wjazdowa jest ryglowana i jej uniesienie powinno być niemożliwe. oprócz uniesienia pociąg zatrzymuje wyłamanie którejkolwiek rogatki, ponieważ paragraf 58 punk 6
6. Tarcza ostrzegawcza przejazdowa powinna wyświetlić sygnał ostrzegający Osp1 w momencie najechania pociągu na
czujniki załączające, w przypadku:
1) niezamknięcia rogatek przez pracownika obsługującego przejazd kolejowo-drogowy lub przejście;
2) braku ciągłości drąga rogatki na przejeździe kolejowo-drogowym lub przejściu obsługiwanych z odległości.