drift na farcie

Drift taki, że Niemki orgazmów podostawały

To chyba nie są zawody w driftingu?

To chyba nie są zawody w driftingu?

Wygląda jak bieg przez płotki, ale co ja tam wiem o sporcie .

Kiedy sie k🤬a w koncu nauczycie odrozniac drift od zwyklego wpadniecia w poslizg?

ty k🤬a wiesz co to drift?

Kiedy sie k🤬a w koncu nauczycie odrozniac drift od zwyklego wpadniecia w poslizg?

drift to jazda poślizgiem, więc siłą rzeczy driftował...nie spinaj tak dupala

Zwał, jak zwał. Najciekawszy moment bezruchu po całym zdarzeniu, chyba kierowca sprawdzał czystość bielizny

drift to jazda poślizgiem, więc siłą rzeczy driftował...nie spinaj tak dupala

Wpadniecie w poslizg i utrzymanie go w kontrolowany sposob przy uzyciu TYLNEGO napedu a zwykly poslizg golfem to dwie rozne rzeczy

Wpadniecie w poslizg i utrzymanie go w kontrolowany sposob przy uzyciu TYLNEGO napedu a zwykly poslizg golfem to dwie rozne rzeczy

"Samochody używane w driftingu to głównie tylnonapędowe coupé, przeważnie samochody japońskie takie jak: Nissan Silvia, Nissan 200SX(s13, s14, s15), Nissan Skyline (wersje tylnonapędowe takie jak GTS-t), Toyota Corolla AE86, Toyota Supra, ale także Mazda RX-7, Mazda MX-5 (Miata), Toyota Soarer, Subaru Impreza. Ostatnio popularność zyskują także samochody amerykańskie, a w zawodach europejskich także samochody produkcji europejskiej, głównie BMW, czasem Ford Sierra czy też Opel Omega i Opel Manta."

GŁÓWNIE tylnonapędowe a nie TYLKO. Drift przy użyciu przednionapędowego auta jest o wiele trudniejszy do zrobienia i nie każdą technikę driftu można przy jego użyciu wykonac a tu macie techniki:

Linking − polega na przeniesieniu większej części masy auta na przednią część pojazdu za pomocą krótkich, lecz energicznych naciśnięć pedału hamulca w momencie, gdy rozpoczyna się zakręt. Wtedy koła tylnej osi tracą przyczepność i rozpoczyna się poślizg samochodu.
Clutch Kick − tzw. „strzał sprzęgłem”, polegający na chwilowym naciśnięciu pedału sprzęgła, zredukowaniu biegu i bardzo szybkim, energicznym puszczeniu go w trakcie przejeżdżania przez zakręt. Powoduje to gw🤬towną utratę przyczepności kół.
Lift Off Drift (Race Drift, Kensei Drift) − wykonuje się ją przy wejściu w zakręt puszczając na krótko pedał gazu, efektem czego jest powstanie niewielkiej nadsterowności powodującej poślizg, który kontroluje się operowaniem pedałem gazu i kontrowaniem kierownicą. Technika ta używana jest przy większych prędkościach w łagodniejszych zakrętach.
Feint Drift − przed zakrętem wykonuje się skręt w kierunku przeciwnym do kierunku zakrętu, a następnie gw🤬townie skręca się kierownicą we właściwą stronę rozpoczynając w ten sposób poślizg.
Dirt Drop Drift (Ground Drift) − polega na wyjechaniu tylną osią poza tor, gdzie przyczepność opon jest dużo mniejsza, co staje się przyczyną poślizgu.
E-Brake Drift (Emergency Brake Drift, Side Brake Drift) − najbardziej znana technika, polega na zaciągnięciu hamulca ręcznego przy wciśniętym sprzęgle, w momencie wchodzenia w zakręt.
Jump Drift − tzw. „podskok”, wykonuje się go na zakręcie przejeżdżając przez tarkę tylnym kołem, które w tym momencie podskakuje i można dzięki temu uzyskać chwilowy brak przyczepności oraz nadsterowność samochodu.
Long Slide Drift − jest to długo trwający drift, rozpoczyna się go za pomocą np. hamulca ręcznego dużo wcześniej przed zakrętem. Wymagana jest do tego duża prędkość samochodu.
Power Over − technika polegająca na mocnym naciśnięciu pedału gazu w momencie wchodzenia w zakręt. Wskutek buksowania kół samochód traci przyczepność i przechodzi w poślizg kontrolowany. Dodatkowym efektem wizualnym jest duża ilość dymu z opon. Technikę tę można wykonać tylko jeśli auto dysponuje wysoką mocą silnika (zob. muscle car).
Manji Drift − technika polegająca na driftowaniu zazwyczaj na prostym odcinku drogi od jednej krawędzi drogi do drugiej.

I skończcie te chore przesądy ze drift to tylko BMW e36 w gazie. Każdym autem można driftowac ale tylnonapędówki się najlepiej do tego nadają. Oczywiście mądrością na temat driftów podzieliła się ze mną ciocia wikipedia i kolega doświadczenie. (Nie jeżdżę obecnie golfem)

"Samochody używane w driftingu to głównie tylnonapędowe coupé, przeważnie samochody japońskie takie jak: Nissan Silvia, Nissan 200SX(s13, s14, s15), Nissan Skyline (wersje tylnonapędowe takie jak GTS-t), Toyota Corolla AE86, Toyota Supra, ale także Mazda RX-7, Mazda MX-5 (Miata), Toyota Soarer, Subaru Impreza. Ostatnio popularność zyskują także samochody amerykańskie, a w zawodach europejskich także samochody produkcji europejskiej, głównie BMW, czasem Ford Sierra czy też Opel Omega i Opel Manta."

GŁÓWNIE tylnonapędowe a nie TYLKO. Drift przy użyciu przednionapędowego auta jest o wiele trudniejszy do zrobienia i nie każdą technikę driftu można przy jego użyciu wykonac a tu macie techniki:

Linking − polega na przeniesieniu większej części masy auta na przednią część pojazdu za pomocą krótkich, lecz energicznych naciśnięć pedału hamulca w momencie, gdy rozpoczyna się zakręt. Wtedy koła tylnej osi tracą przyczepność i rozpoczyna się poślizg samochodu.
Clutch Kick − tzw. „strzał sprzęgłem”, polegający na chwilowym naciśnięciu pedału sprzęgła, zredukowaniu biegu i bardzo szybkim, energicznym puszczeniu go w trakcie przejeżdżania przez zakręt. Powoduje to gw🤬towną utratę przyczepności kół.
Lift Off Drift (Race Drift, Kensei Drift) − wykonuje się ją przy wejściu w zakręt puszczając na krótko pedał gazu, efektem czego jest powstanie niewielkiej nadsterowności powodującej poślizg, który kontroluje się operowaniem pedałem gazu i kontrowaniem kierownicą. Technika ta używana jest przy większych prędkościach w łagodniejszych zakrętach.
Feint Drift − przed zakrętem wykonuje się skręt w kierunku przeciwnym do kierunku zakrętu, a następnie gw🤬townie skręca się kierownicą we właściwą stronę rozpoczynając w ten sposób poślizg.
Dirt Drop Drift (Ground Drift) − polega na wyjechaniu tylną osią poza tor, gdzie przyczepność opon jest dużo mniejsza, co staje się przyczyną poślizgu.
E-Brake Drift (Emergency Brake Drift, Side Brake Drift) − najbardziej znana technika, polega na zaciągnięciu hamulca ręcznego przy wciśniętym sprzęgle, w momencie wchodzenia w zakręt.
Jump Drift − tzw. „podskok”, wykonuje się go na zakręcie przejeżdżając przez tarkę tylnym kołem, które w tym momencie podskakuje i można dzięki temu uzyskać chwilowy brak przyczepności oraz nadsterowność samochodu.
Long Slide Drift − jest to długo trwający drift, rozpoczyna się go za pomocą np. hamulca ręcznego dużo wcześniej przed zakrętem. Wymagana jest do tego duża prędkość samochodu.
Power Over − technika polegająca na mocnym naciśnięciu pedału gazu w momencie wchodzenia w zakręt. Wskutek buksowania kół samochód traci przyczepność i przechodzi w poślizg kontrolowany. Dodatkowym efektem wizualnym jest duża ilość dymu z opon. Technikę tę można wykonać tylko jeśli auto dysponuje wysoką mocą silnika (zob. muscle car).
Manji Drift − technika polegająca na driftowaniu zazwyczaj na prostym odcinku drogi od jednej krawędzi drogi do drugiej.

Większych bzdur dawno nie czytałem
Ale no dobra, skopiowałeś to z wikipedii czy c🤬j wie skąd a teraz pokaż to pierwszemu lepszemu Japończykowi który ma jakieś tam pojęcie o driftingu i powiedz mu że golfem 3 też da się to robić
Synku zapamiętaj sobie jedno! Drifting to tylnonapędowe samochody a czasami na 4 buty kute! A latanie "bokami na ręcznym pod tesco" to nigdy nie będzie drifting choćbyś sobie to nazwał nawet "super extra linking maderfaker"!

Niektórym się poj🤬o i każdy poślizg kontrolowany (bądź nie) nazywają driftingiem

A co do technik któe zostały wymienione to jakbyś raczył zauważyć tyczą się tylko samochodów TYLNOnapędowych!
No chyba że wg Ciebie wciśnięcie gazu do oporu w zakręcie samochodem z napędem na przód jest bardzo mądrym pomysłem

Wejście w zakręt przy użycia hamulca ręcznego, a następnie wyjście z niego poprzez dodanie gazu i wyprowadzenie przodu pojazdu tam gdzie chcemy nazywamy POŚLIZGIEM KONTROLOWANYM! A nie k🤬a driftingiem!
Gdyby to było jednoznaczne, znaczyło by że 99% kierowców rajdowych na odcinkach to drifterzy!
A co gorsza 100% użytkowników CC700 pod tesco również by nimi była!

I skończcie te chore przesądy ze drift to tylko BMW e36 w gazie. Każdym autem można driftowac ale tylnonapędówki się najlepiej do tego nadają. Oczywiście mądrością na temat driftów podzieliła się ze mną ciocia wikipedia i kolega doświadczenie. (Nie jeżdżę obecnie golfem)

"Każdym można driftować"

Akurat BMW E30, E36 się bardzo do driftu nadaje ze względu na dobre rozłożenie masy, a czy w gazie czy nie to już nie ważne (czasami w gazie nawet lepiej gdyż jak mam nadzieje wiesz, czasami może być mniej paliwa przy lataniu bokiem i pompka nie zasysa tyle co powinna i silnik zacznie się krztusić, często w trialu 4x4 terenówki są celowo przerabiane na gaz własnie z tego powodu)
Pokaż mi przódośkę na zawodach driftingowych (tylko nie taką 4fun) a przywiozę Ci naczepę piwa

Większych bzdur dawno nie czytałem
Ale no dobra, skopiowałeś to z wikipedii czy c🤬j wie skąd a teraz pokaż to pierwszemu lepszemu Japończykowi który ma jakieś tam pojęcie o driftingu i powiedz mu że golfem 3 też da się to robić
Synku zapamiętaj sobie jedno! Drifting to tylnonapędowe samochody a czasami na 4 buty kute! A latanie "bokami na ręcznym pod tesco" to nigdy nie będzie drifting choćbyś sobie to nazwał nawet "super extra linking maderfaker"!

Niektórym się poj🤬o i każdy poślizg kontrolowany (bądź nie) nazywają driftingiem

A co do technik któe zostały wymienione to jakbyś raczył zauważyć tyczą się tylko samochodów TYLNOnapędowych!
No chyba że wg Ciebie wciśnięcie gazu do oporu w zakręcie samochodem z napędem na przód jest bardzo mądrym pomysłem

Wejście w zakręt przy użycia hamulca ręcznego, a następnie wyjście z niego poprzez dodanie gazu i wyprowadzenie przodu pojazdu tam gdzie chcemy nazywamy POŚLIZGIEM KONTROLOWANYM! A nie k🤬a driftingiem!
Gdyby to było jednoznaczne, znaczyło by że 99% kierowców rajdowych na odcinkach to drifterzy!
A co gorsza 100% użytkowników CC700 pod tesco również by nimi była!

"Każdym można driftować"

Akurat BMW E30, E36 się bardzo do driftu nadaje ze względu na dobre rozłożenie masy, a czy w gazie czy nie to już nie ważne (czasami w gazie nawet lepiej gdyż jak mam nadzieje wiesz, czasami może być mniej paliwa przy lataniu bokiem i pompka nie zasysa tyle co powinna i silnik zacznie się krztusić, często w trialu 4x4 terenówki są celowo przerabiane na gaz własnie z tego powodu)
Pokaż mi przódośkę na zawodach driftingowych (tylko nie taką 4fun) a przywiozę Ci naczepę piwa

A tu masz strne swoich faworytow, japonczykow. Ktozy tez opisuja techniki driftu przednionapedowka.
driftjapan.com/blog/technique/ff-drifting/

Podac ci adres? Daj znac jak przyjedziesz nagram filma na sadola, inni tez pewnie beda chcieli ta naczepe zobaczyc.

@Edit, jeszcze jeden:


Moge tak szukac i wstawiac bez konca.

I jeszcze jeden, znowu od twoich ukochanych japoncow!



Moge tak bez konca szuakc i wrzucac, ale czego sie nei roby dla naczepy browara.

A co do zawodow, nikt nie wystartuje przodoska na zawodach gdzie sa tyloski bo tak jak napisala wikipedia, google i ja: Drift przodoska jest mozliwy i jest trudniejszy. To tak jakbys poszedl na zawody 1/4 mili i wystartowal na wstecznym, BO RPZECIEZ TYLEM TEZ MOZNA ZAMIELIC KAPCIAMI.

@up

a wiesz czym się różni kontrolowany poślizg od zwykłego zarzucania dupą i katowanie ręcznego ?

A poczytales o typach driftu? Czy naogladales sie chlopaczkow w BMW z RWD na sniegu?

W ogole na c🤬j ten bol dupy? Drift to drift, mozna go robic RWD i FWD a nawet AWD. Ta cala klotnia jest przez to ze posiadacze RWD mysla ze termin DRIFT jest zarezerwowany dla nich i c🤬j. Driftowanie RWD jest latwiejsze i efektowniejsze, ale FWD i AWD tez mozna, koniec tematu.

Tu tez chlopak ladnie sobie radzi FWD, w dodatku diesel wielce przez wszystkich hejtowany.

RWD jest "łatwiej", jest więcej technik pośligu, lepsza kontrola nad samochodem
FWD jest ciężej, auto cały czas się prostuje i trzeba nadrabiać ręcznym żeby ciągle być w poślizgu bo po dodaniu gazu od razu prostuje Ci samochód.

Wracać katować swoje golfy na ręcznym